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山海关路是八大关最先建成街道 元帅楼就在这里

2019-08-20 10:56 来源:中国日报网河南

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浅谈贵港电动自行车充电桩利用率低,增值业务或成未来盈利重点!
作者:yunniao 2019-08-20 17:51 来源:广西新闻网-红豆社区
“目前充电桩市场尚处于发展初期,对于一些没有技术、资金实力的充电桩制造商来说生存比较艰难,大部分企业都在亏损。充电基础设施布局的规划、场地的应用等,都与其盈利和发展息息相关。

利用率低、盈利模式单一导致“赚钱”难

“运营商盈利困难,一个主要原因就是早期的规划不科学。”电动汽车百人会研究咨询部研究员李松哲指出,充电行业在发展初期的盲目建桩,使运营商的成本大大增加。“虽然建设了大量充电桩,但由于缺少科学规划,导致很多桩的位置比较偏远,使用率很低甚至为零。这部分充电桩不仅没有收益反而加大了持有成本。”

此外,单一收取充电服务费的盈利模式也是运营商盈利困难的主因之一!

“现阶段充电基础设施运营商的收入来源主要是收取充电服务费,但由于自身设备投入大、运营费用高、充电桩使用率低以及故障率高等诸多原因,造成了充电服务行业整体盈利困难的局面。


除了上述原因外,充电基础设施获取场地困难、电网不承担外线接电费用、无法获得大工业电价等也都是目前运营商难以盈利的主要原因。

增值业务或成未来盈利重点

“充电桩运营商想要进入盈利阶段,必须解决三个问题:创新技术路线、扩大市场规模以及找对商业模式。”戴遴告诉记者,当充电市场形成规模以后,运营商除了收取充电服务费外,还可以通过广告费、增值服务等途径来获益。
“增值服务产生的收益将会在未来的商业运营模式中占据重要地位。”李松哲介绍,增值服务依托于充电基础设施作为基础,只有等充电服务规模化、数据化之后,增值服务才能得以不断丰富与创新。

另有业内专家分析,未来的公共充电领域将以快充为主,在同样的使用频率下,充电桩功率越高,成本回收期越短。其次,充电服务费也将由政府主导逐步转向市场化。这些都将为充电桩运营商带来新的盈利机会。
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